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      多重因素共促鋰電叉車發展

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      多重因素共促鋰電叉車發展

      發布日期:2020-01-10 作者: 點擊:

             近幾個月來,“鋰電”一度成為工業車輛行業的熱門話題。特別是永恒力、比亞迪等叉車生產商紛紛接到大筆鋰電池叉車訂單,在業界產生了不小的影響。一些業內人士認為,鋰電叉車大有替代傳統鉛酸蓄電池叉車的趨勢,工業車輛鋰電化時代已經到來。

             鋰電池主要是指在電極材料中使用了鋰元素作為主要活性物質的一類電池。資料顯示,1991年日本索尼公司發布了全球首個商用鋰離子電池,將其作為電子產品的動力來源。隨后,鋰離子電池革新了消費電子產品的面貌,并進一步在新能源動力領域得到應用和普及。

             2013年,比亞迪依托其在磷酸鐵鋰電池領域的領先優勢,正式向市場推出全球首款搭載鋰電池的電動叉車。經過幾年的實踐與發展,比亞迪鋰電叉車在環保、高安全、長壽命、免維護,以及快速充電和隨充隨用等方面表現出的出色性能得到了市場認可。目前,比亞迪已經推出了包括平衡重式叉車、前移式叉車、托盤搬運車、堆垛車、牽引車等多個系列在內的幾十款鋰電叉車產品。

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             鋰電叉車與傳統內燃叉車相比,“油電差價”會帶來巨大使用成本差?!拌F電池”叉車在使用過程中耗電費用約占內燃叉車使用成本的15%左右,雙班制下每年每臺叉車可為客戶節省將近十萬元。與鉛酸電池叉車相比,在同樣工況下,鐵電池叉車4000次循環充放電后容量保持率仍超過75%,電池壽命更長,可用十年以上。而鉛酸電池使用壽命約1000次左右,每兩年左右需要更換一塊電池,十年需要更換4塊鉛酸電池,按每塊2萬元計算,可節省更換費用8萬元;另外 “鐵電池”充電效率高達98%以上,而鉛酸電池充電效率低于70%,兩班制的企業每年可節省電費約3萬元;此外還節省維護成本,鐵電池采用全封閉設計,免維護,大幅度節省了維護成本。

             同時,從政策要求與市場環境來看,北京自2015年1月起要求非道路動力機械達到國四排放標準,預計全國將在2019年開始實施國四排放標準。日益嚴峻的能源形勢和環保壓力也迫使叉車生產企業不得不尋找更加經濟、環保、便于維護的動力來源,既要滿足國內相關法律法規,又要瞄準國際發展方向。

              在此背景下,鋰電叉車的市場接受度不斷提升。根據中國工程機械協會工業車輛分會2017年首次新增的鋰電池叉車統計數據顯示,截止2017年6月30日,全國共銷售鋰電池叉車3236臺,其中電動平衡重叉車1681臺,電動乘駕式倉儲叉車42臺,電動步行式倉儲叉車1513臺,鋰電池電動牽引車51臺。

      本文網址:http://www.yourtahoevacation.com/news/407.html

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